Das Programm war eng getaktet: Rund 30 internationale Experten skizzierten in ihren Vorträgen die Trends der Branche und entwarfen Zukunftsszenarien, darunter auch Xu Zuyuan, stellvertretender Minister des Chinesischen Transportministeriums. Die wirtschaftlichen Möglichkeiten, die der zwölfte chinesische Fünf-Jahres-Plan vom März 2011 der Branche eröffnet, standen im Mittelpunkt der ersten, hochkarätig besetzten Podiumsdiskussion. Direkt im Anschluss daran ging es um globale Trends und ihren Einfluss auf Asien. Hier zählten unter anderem Tommy Lui, Executive Vice President, Head of Asia, Supply Chain Solution, LF Logistics und Atsushi Kato, Direktor & President, Toshiba International Procurement Hong Kong, Ltd. zu den Referenten.

Die Rolle Chinas in der globalen Logistik wächst rasant: Laut der Studie China Compass (2011) der Wirtschafts-prüfungsgesellschaft PwC werden in den kommenden zwei Jahrzehnten neue Transportkorridore entstehen, vor allem zwischen Asien und Afrika, Asien und Südamerika sowie in Asien selbst. PwC geht davon aus, dass China im Jahr 2030 an 17 der 25 größten bilateralen See- und Luftfrachtrouten der Welt beteiligt sein wird. Ziel Hongkongs ist es, sich im globalen Logistikmarkt noch stärker als zentraler Umschlagplatz für den Handel mit China zu positionieren. Bereits heute ist die Anzahl der internationalen Güter, die China via Hongkong erreichen, hoch: Rechnet man die Re-Exporte von und nach China ein, wurden 2010 bereits 15 Prozent des Außenhandels der Volksrepublik via Hongkong abgewickelt. Peking will Hongkongs strategische Rolle im Logistiksektor weiter stärken. Der aktuelle chinesische Fünf-Jahres-Plan unterstützt die Entwicklung der Metropole als Distributionszentrum in der Region sowie internationales maritimes Zentrum. Auch als Dienstleister für das Management hochwertiger Warenbestände soll die Metropole an Profil gewinnen.

In drei Gruppensitzungen vertieften am Nachmittag verschiedene Experten einzelne Aspekte. Die notwendigen Voraussetzungen, um sich als regionales Distributionszentrum im Markt zu positionieren, skizzierte Thomas Lütje im Rahmen einer der Gruppen. Lütje ist Geschäftsführer der HHLA Container Terminals GmbH in Hamburg und Aufsichtsrat der Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM). Er informierte über den Hamburger Hafen als regionales Distributionszentrum in Europa mit Blick auf das China-Geschäft. Der Andrang bei seinem Vortrag war so groß, dass ein Teil der Besucher Lütjes Ausführungen auf dem Gang vor dem Seminarraum verfolgen musste. Der Logistikexperte war einer Einladung des Hong Kong Trade Development Council (HKTDC) zur Konferenz gefolgt: "Ich war von der Anzahl der Experten sowohl im Publikum als auch bei den Podiumsdiskussionen sehr beeindruckt und freue mich bereits auf das nächste Jahr", so Lütje.


Ein weiterer gefragter Referent aus Deutschland war Klaus-Dieter Ruske, der ebenfalls auf Einladung des Hong Kong Trade Development Council (HKTDC) zur Konferenz kam. Ruske ist Partner bei PwC und leitet dort den Geschäftsbereich Transport und Logistik. Sein Thema war „Logistics Evolution: Managing Your Business amid a Challenging Global Landscape”. Ruske zog ebenfalls ein positives Fazit der Konferenz: Imponierend waren die hohe Zahl der Teilnehmer und deren Interesse bei der ersten Konferenz dieser Art in Hongkong.

Die Asian Logistics & Martime Conference wurde vom Hong Kong Trade Development Council (HKTDC) gemeinsam mit dem Government of the Hong Kong Special Administrative Region in Zusammenarbeit mit Hong Kong Logistics Development Council, Hong Kong Maritime Industry Council und Hong Kong Port Development Council organisiert.

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